DS DE2 GAP

Organisation

The GAP Session was held on 7.August 15:00 to 17:00 with three participants

• Bernd Müller Wiener Lokalbahn Cargo AG
• Michael Thaller Wiener Lokalbahn Cargo AG
• Ulrich Puz Frachtbahn AG

The SOLution Session is planned for end of October

GAP

Train Planning phase

The raised topics can be grouped into the RFF services:

• Train Service Harmonization
  • Terminalslots, Terminalbedienung (Stammdaten und Belegung)
  • Transparente Planung letzte meile
  • Elektronische Anbindung der Baumaßnahmen auf dem Netz der ÖBB oder DB oder etc.
  • Kleine Fahrplanwechsel unter Jährig besser abstimmen
  • Trassenstudie Elektronisch nicht pro Netz durchführen sondern von Start bis Ziel durchgehend (international)
  • Grenzübergänge in Europa! zB Kelebia, Kurtici,...
  • Kommunikation zw unterschiedlichen Infra zB DE/AT
  • fahrplaene bei außerordentlichen Ereignisse n
  • Grenzübergänge, Infrastruktur Grenzen
  • Verfügbarkeit von Abstellanlagen beim IM
• Facilities on Location
  • Übersicht Strecken Kenntnisse
  • Stammdaten GEO (Location, Abschnitt, Terminal)
• Empty Wagon Broker
  • Wagen Verfügbarkeit abfragen
• Digital Consignment Note
  • Auftrag Elektronisch vom Kunden (nicht als Email)
  • Übertragung der Zugcharakteristik (Kunde -> VERB)

Train Preparation phase

In the Preparation phase the raised topics are grouped to:

• Train Handover
  • Wagenmeister - Verfügbarkeit
  • Vertrauensübegabe -> Regelung vereinfachen. V.a. bei Staatsbahnen
  • Gefahrengut
  • mit Hrn Puz abklären ob Austausch notwendig, da EVU intern
  • elektron Übernahme von Zug-Charakteristiken (CN, Wagenliste, Schadwagen)
  • WTU mit Intelligenten Wagen vereinfachen
  • Elektronische Frachtpapiere / Koppelung Fuer Wgm
  • Techn Wagendaten: Alle Güterwagen an RSRD2 Datenbank aufnehmen, oder eine andere Datenbank
  • Zugvorbereitung: Alle Infrastrukturbetreiber eine Weboberfläche zur Verfügung stellen

Train Operation phase

The operational topics relate to the RFF services:

• Train Service Harmonization
  • einheitliche Übergabe verschiedene Infrastrukturen (TCM, Train Ready, )
  • Kommunikation Infrastruktur
  • Sprache
  • IST Meldungen (TRI) der Infrastruktur Betreiber National und International (Weitergabe an nächstes IM)
  • Meldung über Abweichung / außerordentliche ereignisse
  • Kommunikation Bahnen
  • Stopp an Grenzbahnhöfe nicht verpflichtet als Übergabe Bahnhöfe benutzen
  • Übergabe an weiterführende EVU
  • Kurzfristige Einschränkungen der Infrastruktur schneller Elektronisch übermittelt, die den Zug/Trasse betreffen

Organisational Issues

In the round the need for

• • viele Daten vorhanden aber nur verstreut zugreifbar
  • Daten gezielt beziehen, die benötigt werden
  • Bahn-IT Lehre? (Ausbildung)

are prerequisites to participate in the digital data exchange.

IT Issues

In the round the need for

• • Nachfolger HERMES

are prerequisites to participate in the digital data exchange.

English Summary

In the second German speaking GAP Discovers session the three participants raised the above noted issues. To summerize those topics they can be grouped under the following services. The following up SOLution Discovery Session to discusss in plenum possible solutions will be held at the end of October.

600px

Infrastructure masterdata

• Reliable and uptodate information about nodes and segments (CAP01 GEO)
• Infrastructure restrictions: Network segment and node restrictions caused my planned/unplanned maintenance and incidents.
• Local information about nodes capacities and facilities

Wagon masterdata

• GCU messages concenring WagonDamage and WagonRepairHistory (RailWatch)
• Complete and uptodate technical wagon masterdata
• Access to sensor information on the wagon

Train Service planning

• Common understanding about train and its "components" (train, trainpart, wagongroup)
• Common train service planning (technical characteristics and timetable)
• Open information about train service plannning status
• International Train ID
• Standardized time information as in air traffic
• Contact information about all involved parties
• Planned terminal slot
• Aligned path request with RU partners across Infrstructure network borders (BE-NL-DE-CH-IT) depending on the role (contract holder, carrier)
• International and national Path request
• Automated import of neighbouring path segments for a common train service (Harmonisation at handover and interchange points)
• Operational timetable for operation centers
• Operational timetable for loco driver
• Accurate operational train information

Train Service HandOver

• Goods information including status (Combined Traffic)
• Complete, ontime train preadvice messages
  • digital, standard format,
  • throughgoing from customer and RU partner,
  • dangerous goods
• Provisionig of omplete wagonlist
  • digital
• Reception of status and forecast messages from previous partner
• Delivery of status and forecast messages to next partner in row
• Provisioning of Brakesheet
  • digital
• Wagon status messages about shunting, delivery, provisioning
• Provisioning of parked units, wagons
  • planned
  • operational (real location)
• Provisioning of TrainReady messages from Port and Terminal operators
• Complete informationset for loco driver
• Handover information
• Digital exchange of train accompaning documentents incl ADR/GGVE

Train Service Monitoring

Train Running Information

• Accurate train forecast messages provided by IM
• Detailed delay information from IM and RU partner
• Throughgoing train running information (from slot to slot)
• Centralized portal for interested parties to monitor the transport along the whole route from HLR to MAD (with specific perspectives)
• Accurate train location
• Estimated time of arrival at
  • HandOver points
  • Interchange points and
  • Destination

Technical and organisational issues

In the round the need for

• an easy technical access and
• a suitable (light) user model

are prerequisites to participate in the digital data exchange.